2021年9月17日，北京冬奥会发布了主题口号：“一起向未来。”看到这一口号，你联想到了什么?谈到未来，最迷人的话题之一，就是高科技。北京冬奥会的用雪用冰用电用车都离不开科技，所以“科技冬奥”也是这场盛会的一大亮点。

人造雪

人造雪几乎已经成为了冬奥会必不可少的一个环节。在温哥华(2010年)、索契(2014年)和平昌(2018年)冬奥会上，赛事组委会均大量采用了人造雪。特别是2018年的平昌中，人造雪用量达到了总使用雪量的九成之多。因为在高水准比赛期间，雪场的雪量必须达到10万立方米。一般而言，这些要求很难全部通过天然降雪达到。

人造雪并不是“假雪”。水分子在自然界中能以固态、液态和气态形式存在，在不同的温度条件下不断变化，所谓造雪，只是把水转变为固态形式。

因此，造雪师常被称为“冰雪魔术师”。事实上，造雪对温度要求是在0℃以下，湿度是在50%以下。然后，严格控制水和空气的压缩混合比，然后通过造雪机雾化喷出，在空气中凝结成雪晶。喷洒距离越远，雪质就越好。

北京冬奥会所使用的雪炮制出的人工雪，分为9种型号，号越小越接近粉雪，号越大雪则越湿。白天温度较高时，使用含水量少的小号雪。当夜间达到零下20℃时，则使用7号雪、8号雪，这样出来的雪质更好。刚刚造出来的雪是还无法达到比赛标准，需要经过重约六吨的压雪机反复碾压，雪场变得紧实之后，才能够进行比赛。

360°VR影像

以往，我们看直播只能接受转播方特定视角的画面，但在北京冬奥会期间，观众可以360°自由选择视角观看比赛。

比赛画面能够以任意视角观看是什么意思?其实，这项技术以4K多轨广播级影像同步采集编码和画面合成技术为核心，可围绕不同中心点进行拍摄，呈现出现场人物或物体360度环绕视角的立体感效果，从而实现直播画面的“千人千面”互动体验，让观众真正体验到什么叫做“私人订制”。据悉，这项技术将在冬奥会的云顶滑雪公园为空中技巧滑雪和单板滑雪U型池两项雪上项目比赛中应用。

奥运列车

1月21日，随着北京冬奥专用车道启用的同时，连接北京与崇礼赛区的高铁冬奥列车也在同一天开启赛时运输服务。搭乘北京冬奥列车，从北京清河站至延庆、太子城和崇礼站分别只需要26分钟、50分钟、65分钟即可抵达。需要指出的是，太子城站是世界上第一个建在奥运村内的车站。

北京冬奥列车编组8辆，定员564人。设商务、一等、二等、媒体车厢，其中5号车厢为多功能车厢，设置媒体工作区，可实现5G高清赛事直播。之所以冬奥列车能够充足使用5G，得益于上百个冬奥5G基站的建成。1、4、8号车厢其中一端设置滑雪器材存放柜，4号车厢还设置了轮椅存放区、无障碍卫生间及站台补偿器。

冬奥列车设置闭环和非闭环车厢，中间由隔离车厢进行分隔。智能复兴号的隔离车厢为6车，1-5号车厢为闭环车厢;普通复兴号列车的隔离车厢为5车，1-4号车厢为闭环车厢。闭环车厢内的客运、检修、列车服务等均由闭环内人员进行，闭环和非闭环人员不会交集。

京张高铁为冬奥会及冬残奥会提供运输服务时间自1月21日起至3月16日止，共计55天。

关键词： 北京冬奥会 人造雪 VR影像 绿色电力